Stadtgeschichte München

Vorwort

Einführun

Vorzeit

• Eine Ausweichstation muss her
• Erdinger Interventionen
• Das „ungünstige Bahnverhältniß“ - eine Chance
• Eine advokatische Vorstellung
• Unterthänigste, gehorsamste, ehrfurchtsvollste Bauernschläue
• "Allerunterthänigst..."
• The Winner is: Hörlkofen

Frühzeit

• Nur ein Provisorium?
• Station und Expedition II. Classe
• Unzufrieden nach der Betriebsaufnahme
• Beharrlichkeit zahlt sich aus - Kundenfreundlichkeit nicht
• Von der Haltestelle zum Bahnhof
• Reisen im fin de siécle
• Die große Welt reist durch
• Personenzüge fürs Volk, Prunk und Luxus für die Haute-vollée
• Thann-Lengdorf zieht Verkehr an sich
• Nach 20 Jahren: Auch eine vereinigte Bahn- und Postexpedition
• Bahn und Post getrennt und doch vereint

Blütezeit

• Schnellzüge halten
• Es krachte am 9. April 1900
• Die „Centralisirung“
• Eine LokalBahn nach Haag
• „Rangirzüge“ der Haager Lokalbah
• Langwierig und teuer: Ausbaumaßnahmen in Thann-Matzbach
• Es krachte am 13. Oktober 1909
• Ziegeleien und Lagerhäuser an der Bahn
• Kritik, Beschwerden, Forderungen und Kalamitäten

Von Krieg zu Krieg

• Der Krieg kommt, der Streckenausbau stoppt
  EisenBahn als Teil der Kriegsmaschinerie
• Reichseigen bayerisch
• Eine große Alarmübung am Bahnhof
• Verlängerte Hauptgleise
• Utopie, Tiefflieger, Hamsterer, Stillstand - sogar bei der Feuerwehr

Die Katastrophe

• Es krachte am 8. November 1951
• Es sollte nur einer schuld gewesen sein
• Es kam ein Dankschreiben - zu Unrecht

Eiszeit

• Bahnfahren als Amtsangelegenheit
• Fortschritt auf den Straßen, Rückschritt in der Gesellschaft, Abbau bei der Bahn
• Der neue Münchener Flughafen - im Hörlkofener Wald?
• Bahnsteigsperre aufgehoben - von Lok überfahren

Endzeit

• „Verkraftung“
• Nur noch Haltestelle
• Damals, hundert Jahre nach Eröffnung der Strecke
• Umsteigen in Markt Schwaben
• Isen - Haag verschwindet
• Weg mit dem Wagenladungsverkehr, weg mit Thann-Matzbach - Isen
• Rückbau zum Haltepunkt
• Es riecht nach Stilllegung
• AutoBahn first

Umbruchzeit

• Bildschirme im Bahnhof
• David gegen Goliath
• Ein Zug für Freizeitaktivitäten?
• Nach der Privatisierung
• Regionalisierung und Eigeninitiative
• Die Bahnhofspatenschaft
• Park & Ride am Ladehof
• Selbsthilfe, belohnt mit einem Staatspreis

Neuzeit

• Die „ABS 38“ - in Planung seit 1985
• Die Walpertskirchener Spange - in Planungseit 1989
• Hörlkofen und Walpertskirchen - durch die ABS 38 betrieblich vereint
• Ein kleines, aber feines Museum
• Kultur ist, wenn ...
• Wann kommt der Streckenausbau?

Bilderbogen
Literatur
Der Autor
Ergänzungen zu diesem Buch