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Als Reaktion auf stark gestiegene Kraftstoffpreise senkte die Bundesregierung für zwei Monate die Energiesteuer auf Benzin und Diesel. Die Maßnahme sollte Autofahrer entlasten, wurde jedoch wegen hoher Kosten von rund 1,6 Milliarden Euro und ihrer geringen Zielgenauigkeit kritisiert. Von der Entlastung profitierten vor allem Vielfahrer, während ein Teil der Steuersenkung nicht vollständig bei den Verbrauchern ankam.

Der erste Tankrabatt 2026 senkte die Energiesteuer auf Benzin und Diesel vorübergehend. Die Entlastung betrug einschließlich Mehrwertsteuereffekt rund 17 Cent je Liter. Der Staat rechnete mit Einnahmeausfällen von etwa 1,6 Milliarden Euro. Die Maßnahme sollte Autofahrer und Unternehmen angesichts hoher Kraftstoffpreise finanziell entlasten und die Belastung durch gestiegene Spritpreise abmildern.

Der zweite Tankrabatt 2026 senkt die Energiesteuer auf Benzin und Diesel um 14 Cent je Liter. Dieser verbilligt fossile Kraftstoffe und fördert damit indirekt den Autoverkehr. Gleichzeitig kostet das Deutschlandticket 63 Euro monatlich. Dadurch entsteht ein verkehrspolitischer Zielkonflikt: Der Staat entlastet den Verbrauch von Benzin und Diesel, während die Nutzung des umweltfreundlicheren öffentlichen Nahverkehrs für Fahrgäste teurer wird.